隨著新台馬的首航，往訪台灣海峽二十多年來的台馬輪也正式退役，其實在台馬之星下水之時，就已經有在準備台馬輪退役的活動，只是後來台馬之星在剛開始的運行有不少次的卡門問題，台馬輪雖然沒有退役報廢，但也成為在台馬之星故障或是維修時，馬祖、東引、台灣之間臨時調度的船隻，只是現在真的到了要說再見的時候了。
臺馬輪簡介
馬祖地區長期實施軍管，長達40餘年期間，對外交通完全依賴軍方的運補艦與AP交通船，每月往返基隆與馬祖、東引三至四航次，地區軍民均不堪其苦。由於長期交通不便，在軍管結束，馬祖實施地方自治後，首任民選縣長曹常順與曹爾忠立委，結合地方民意，向中央大力爭取，終獲補助二億餘元，購置一艘中古客貨輪，突破馬祖與台灣之間的交通瓶頸。 臺馬輪製造於日本臼杵船廠，於1985年興建完成，航行於九州與四國之間，屬於航行於內海的駛上駛下型（RO RO）渡輪。由於跨海大橋興建完成，九州地方政府決定求售，連江縣政府透過中央信託局，於1997年完成採購，經過整修，大幅增加臥舖數量 ，並裝置先進的航行設備「平衡翼」，增進航行的舒適度，先後委託台灣航業公司與新華航業公司營運至今。 這艘五千頓級的臺馬輪，於2004年再由中央補助一億四千六百餘萬元，二度進行大修，大幅更換輪機組件、購置全新發電機、增設「簡餐咖啡廳」與「殘障專用電梯」，並加強改善客艙設備，提供旅客寄物等服務。大修完成後，連江縣政府與新華航業公司在2005年1月23日，於基隆東岸旅客碼頭隆重舉行「臺馬輪風華再現」復航典禮，邀請立法院長王金平等多位知名的政界人士觀禮與致詞，台灣媒體大幅報導，藉此提升知名度，帶動馬祖海上旅遊風潮。 經過二度大修，臺馬輪的航行速度與舒適度，均有明顯增進；尤其增設了視野開闊與寬敞舒適的簡餐咖啡廳，更提供了旅客愉悅的餐飲休閒空間，兩台大型液晶電視，播放馬祖風光與中外影片，使得往返於台灣與馬祖的海上航行，不再感覺冗長。旅客在航行期間，或坐或臥，或佇足船舷，欣賞海景，偶有燕鷗與海豚出沒，常令旅客驚喜，留下難忘與美好的回憶。
以上內容取新華航業
台馬輪小檔案
| 船隻類型 | Ro-Ro Ship客貨輪 |
| 總排水量 | 5039噸 |
| 最大載重量 | 1511噸 |
| 船長 | 102.7公尺 |
| 船寬 | 16公尺 |
| 船高 | 10.5公尺 |
| 可載運貨櫃數 | 20個 |
| 客房數 | 1557間 |
| 總載客量 | 500位 |
| 服務人員 | 30位 |
總結來說，台馬輪是購自日本的渡輪，1997年被購入並改裝，之後就一直往返於馬祖、基隆之間，在有了台馬之星之後，也作為彈性應用的島際船隻使用，這兩、三年來，來馬祖旅遊的人增加許多，相信不少人就搭過台馬輪，然後被他的柴油氣味惹得畢生難忘。
這幾年福澳港的變化很大，新的候船室成立，搭船的空間與動線變得更好，但也不得不讓人感嘆時間過得真快。
現在領號碼牌應該也改用觸控螢幕式的了吧。
從今以後再也買不到的船票。
明明只是搭船，但是也會經過免稅店，也許哪一次可以有機會進去消費?
經典的開口笑設計，後來的台馬之星與新台馬輪都是一樣的設計，方便人車進出。
如果沒有買到臥鋪的話，白天也是有坐票可以買，話說回來這樣餐廳就有一些位置是不能隨便亂坐的啊。
不管是新船舊船，船上的價位都是很不想讓人接受的，所以說以前搭船都還會另外準備泡麵，尤其是不知道誰起的頭，搭船就是要帶一碗鮮蝦麵，也是小時候少數吃泡麵吃得理直氣壯的時候。
其實關於台馬輪，因為這幾年來到馬祖的遊客非常多，對他的介紹現在在網路上已經非常多了，只是在搭了幾十年的台馬輪之後，它的存在在我的心中總是有點微妙感，就好像現在再也沒有機會搭乘的AP艦，即使設備、條件肯定是比不上新船，但總是有搭了船，下了基隆碼頭，才有一種到達台灣的感覺，現在換了新船總是有那麼一點不一樣，也許再過個幾年就會習慣了吧。
